ООО «ПЛМ Инжиниринг»
На сегодняшний день в теплоэнергетической сфере актуальны задачи, связанные с изготовлением и ремонтом толстостенных резервуаров, магистральных газопроводов с применением технологии врезки под давлением. Кроме того, сложными являются задачи сборки-сварки больших корпусов энергоустановок. Среди таких изделий - корпуса гидротурбин, парогенераторов и их деталей, а также частичный ремонт изделий.
Атомная промышленность всегда ставит перед инженерами сложные задачи, связанные с изготовлением, эксплуатацией и ремонтом свариваемого оборудования ядерных установок. Как правило, это сложно выполнимые сварные соединения сталей, принадлежащие к разным классам и имеющие разные категории свариваемости. Соединения работают в широких температурных диапазонах и сложных условиях нагружения. К таким узлам и деталям относятся элементы котлов и парогенераторов - форсунки, резервуары, цистерны.
Вагоностроение, как и большинство других отраслей в России, непрерывно развивается за счет постоянных инноваций. С каждым годом процессы проектирования становятся более актуальными, качество работ повышается за счет использования профессиональных программных продуктов. Инженеры-конструкторы уделяют особое внимание задачам по повышению надежности вагонного парка, увеличению грузоподъемности вагона, вместимости кузова, а также нагрузке от колесных пар на рельсы.
На производстве легковых и грузовых автомобилей всегда актуальны задачи, связанные с моделированием технологических процессов сварки и термообработки. Инженеры-конструкторы уделяют особое внимание вопросам по снижению короблений деталей при сварке и сборке узлов рамы кузова, увеличению прочности и долговечности швов. Что касается термообработки, то здесь инженеры сталкиваются с проблемами сквозной закалки шестерен, вкладышей и прочих деталей, которые работают в режиме циклической нагрузки.
В авиационной промышленности сварка применяется при изготовлении фюзеляжей самолетов, корпусов ракет, двигателей, прецизионных приборов, а также технологической оснастки различного назначения. Проектирование и производство изделий должно выполняться с учетом жестких условий при эксплуатации, а именно инженеры должны учитывать высокую скорость полета, многократные пиковые нагрузки, форсированные режимы эксплуатации, перепады температур, аэрокосмический нагрев и многое другое.
В настоящее время композиционные материалы активно используются для строительства мостов, усиления несущих конструкций, производства плит и многого другого. Материал обладает рядом преимуществ и позволяет решить вопросы о снижении стоимости производства, облегчения процесса монтажа конструкций и проведения ремонтных работ. Изделия из композитов не подвержены коррозии, хорошо переносят агрессивное воздействие окружающей среды, имеют низкий вес.
Ветроэнергетика переживает второе рождение. Конечно, только за счет энергии ветра покрыть все потребности в электричестве не удастся, но перспективы развития крайне велики. В России 70% территории не имеют центрального энергоснабжения по причине большого расстояния между населенными пунктами, поэтому применение автономных электростанций оправданно. Средняя скорость ветра на территории нашей страны не превышает 5 м/с, использование на таких скоростях привычных ветрогенераторов не эффективно.
Оборонная промышленность - одна из самых перспективных и наукоемких отраслей России. Изделия из композиционного материала обладают белее низким весом, высокой прочностью и упругостью, именно благодаря этим свойствам композиты широко применяются данной области.
Cтеклопластик сегодня активно используется при производстве яхт, катеров, гребных лодок, гидроциклов, спасательных шлюпок, мачт, обтекателей, буев и резервуаров. Его свойства отвечают всем основным требованиям: повышенная жесткость, прочность, легкость, хорошая переносимость воздействия окружающей среды, чрезвычайно долгий срок службы. Кроме того, незначительные трещины на поверхности могут быть легко заполнены с помощью смолы, с наложением листа стеклоткани или стекломата.
В настоящее время, перед современным автомобилестроением стоит задача снижения массы автомобиля и, как следствие, повышение его топливной экономичности. Кроме того, высокие требования к качеству и безопасности вынуждают автопроизводителей использовать новые композиционные материалы. В последних моделях насчитывается порядка 400 пластмассовых узлов и деталей, и их количество будет только расти.
Современная авиация постоянно сталкивается с проблемами роста конкуренции и повышением затрат на топливо. Решением данных проблем является снижение веса конструкции за счет использования композиционных материалов. В настоящее время процент содержания композитов в конструкциях современной авиации составляет порядка 15%, но в новом поколении самолетов этот процент значительно возрастает.
Широчайшее применение листовая штамповка получила в медицине. Сегодня при помощи данной технологии изготавливается огромное количество изделий медицинского назначения, которые помогают людям продолжать жить активно, заниматься спортом, проходить период восстановления после аварий и иных происшествий более эффективно и быстро.
К изделиям, производимым листовой штамповкой для медицины, можно отнести:
Одно из самых важных и ответственных направлений промышленности – энергетика
Листовая штамповка получила масштабное применение в автомобилестроении. Сегодня обработка металлов давлением применяется для производства как легковых, так и грузовых автомобилей. Программное решение PAM-STAMP предоставляет возможность моделировать процессы штамповки крупногабаритных деталей, например, панель кузова, оценивать напряженно-деформированное состояние, контролировать размеры изделия, устранять возможные дефекты на стадии проектирования.
Методами листовой штамповки изготавливается большая часть деталей для авиационной промышленности. К таким изделиям относятся:
Развитие энергетического комплекса является одной из важнейших задач страны. Поэтому важно, чтобы технологии и оборудование, поставляемое для энергетической отрасли, соответствовали высокому уровню качества и надежности.
Крупные отливки требуют особенного контроля так как затраты на их изготовление несопоставимо выше. Поэтому применение ProCAST даже для стандартных задач моделирования заполнения и кристаллизации наиболее эффективно и позволяет исключить брак в первой партии отливок.
Отливки для железнодорожной промышленности должны отвечать тем же требованиям, что и изделия автопрома. Однако здесь изделия характеризуются гораздо большими габаритами и сложными переходами от толстых сечений к тонким. Это в большинстве случаев усложняет расчет, увеличивает нагрузку на вычислительные ресурсы рабочей станции и требует применения специальной версии ProCAST DMP для распараллеливания расчетов на нескольких процессорах. Параллельная версия ProCAST позволяет уменьшить время расчета в 3-4 раза, используя 4-8 процессоров для каждой задачи.
К изделиям авиационной промышленности предъявляются особо жесткие требования: важными характеристиками являются вес, стоимость и, конечно, надежность будущей детали. Для получения наиболее экономичных и легких элементов корпуса используются различные литейные сплавы, которые обладают специфическими физическими и механическими свойствами, а также определенным уровнем обрабатываемости, свариваемости, устойчивости к коррозии и другими важными характеристиками.
Отливки для автомобильной промышленности должны отвечать высоким требованиям прочности и износостойкости, чтобы выдержать номинальную нагрузку. Это в первую очередь касается деталей несущих конструкций, а также рабочих элементов двигателя. В связи с этим главными целями моделирования в ProCAST таких изделий является: полное отсутствие или минимальное количество усадочных дефектов в теле отливки, оценка напряженно-деформированного состояния и контроль размеров изделия после коробления и усадки.
Производство литых изделий во все времена было трудоёмкой задачей, требующей от инженера-технолога учета большого количества производственных, технологических, металлургических факторов для получения бездефектной продукции. Для минимизации производственных расходов на изготовление пробных партий и сокращения времени проектирования технологии во всем мире успешно применяются программный комплекс ProCAST.
