Решение для моделирования процессов сварки и термообработки, которое позволяет проводить оптимизацию и исследование параметров локальных соединений и узлов в сборке всей конструкции.
Решение применяется для:
Оценки возможности образования трещин в сварном соединении;
Определения микроструктуры шва и околошовной зоны (определение металлургических фаз);
Последовательного моделирования всей технологии сборки – сварки конструкции;
Расчета твердости любого соединения или области конструкции.
Моделируемые технологии сварки в программном комплексе Sysweld:
- Ручная дуговая сварка покрытым электродом;
- Полуавтоматическая сварка плавящимся электродом в среде активных газов;
- Полуавтоматическая сварка неплавящимся электродом в среде инертных газов;
- Электронно-лучевая сварка;
- Лазерная сварка;
- Автоматическая сварка под флюсом;
- Контактная точечная и шовная сварка (КТС);
- Сварка трением с перемешиванием.
Моделируемые технологии термической обработки в Sysweld:
- Сквозная закалка;
- Химико-термическая обработка: цементация, азотирование, цианирование;
- Изотермическая термообработка: отжиг, отпуск, старение;
- Поверхностная закалка.
- Sysweld напрямую работает с термокинетическими диаграммами (CCT), которые описывают кинетику процессов фазовых переходов в свариваемых и термообрабатываемых материалах. Прогнозируемая структура материала позволяет оценить комплекс механических характеристик металла, прошедшего сложный термический цикл обработки;
- Обширная база данных материалов: сплавов на основе железа, никеля и алюминия;
- Существует библиотека сварочных источников тепла, позволяющих достаточно точно воспроизвести тепловую картину сварки в пространстве и времени;
- Возможность прикладного программирования собственных источников тепла;
- Возможность создания собственного материала, если его нет в стандартной базе.
Сварка в авиационной промышленности
В авиационной промышленности сварка применяется при изготовлении фюзеляжей самолетов, корпусов ракет, двигателей, прецизионных приборов, а также технологической оснастки различного назначения. Проектирование и производство изделий должно выполняться с учетом жестких условий при эксплуатации, а именно инженеры должны учитывать высокую скорость полета, многократные пиковые нагрузки, форсированные режимы эксплуатации, перепады температур, аэрокосмический нагрев и многое другое.
Сварка в автомобилестроении
На производстве легковых и грузовых автомобилей всегда актуальны задачи, связанные с моделированием технологических процессов сварки и термообработки. Инженеры-конструкторы уделяют особое внимание вопросам по снижению короблений деталей при сварке и сборке узлов рамы кузова, увеличению прочности и долговечности швов. Что касается термообработки, то здесь инженеры сталкиваются с проблемами сквозной закалки шестерен, вкладышей и прочих деталей, которые работают в режиме циклической нагрузки.
Сварка в транспортном машиностроении
Вагоностроение, как и большинство других отраслей в России, непрерывно развивается за счет постоянных инноваций. С каждым годом процессы проектирования становятся более актуальными, качество работ повышается за счет использования профессиональных программных продуктов. Инженеры-конструкторы уделяют особое внимание задачам по повышению надежности вагонного парка, увеличению грузоподъемности вагона, вместимости кузова, а также нагрузке от колесных пар на рельсы.
Сварка в атомной энергетике
Атомная промышленность всегда ставит перед инженерами сложные задачи, связанные с изготовлением, эксплуатацией и ремонтом свариваемого оборудования ядерных установок. Как правило, это сложно выполнимые сварные соединения сталей, принадлежащие к разным классам и имеющие разные категории свариваемости. Соединения работают в широких температурных диапазонах и сложных условиях нагружения. К таким узлам и деталям относятся элементы котлов и парогенераторов - форсунки, резервуары, цистерны.
Сварка в теплоэнергетике
На сегодняшний день в теплоэнергетической сфере актуальны задачи, связанные с изготовлением и ремонтом толстостенных резервуаров, магистральных газопроводов с применением технологии врезки под давлением. Кроме того, сложными являются задачи сборки-сварки больших корпусов энергоустановок. Среди таких изделий - корпуса гидротурбин, парогенераторов и их деталей, а также частичный ремонт изделий.
